上海能否再來次“完山梨縣溫室水蜜桃|山梨縣溫室水蜜桃批發美超車” A07

發展後街正當其時

1993年,著名的美國流行樂組合BackstreetBoys在佛羅裡達州奧蘭多市成立,這個組合的名字源自奧蘭多的一個著名跳蚤市場——BackstreetMarket,直譯過來就成瞭我們耳熟能詳的“後街男孩”。
2018年,《南京西路後街發展戰略規劃》正式發佈,“後街”以另一種身份登上瞭一個新的舞臺。
“其實早在‘十五’期間,我們就曾提出過‘支馬路’建設的概念,但當時最好的資源還是都投入瞭主街的發展上——因為主街發展起來瞭,才會有帶動效應。直到這兩年,才被逐漸重視”,作為南京西路後街項目組的一分子,羅蘭貝格項目經理張薇透露瞭一個細節:南京西路某頂級奢侈品牌的紐約總設計師曾提出,想要在位於主街的店面外墻進行一次噴繪創作,但由於偏嘻哈的風格與主街定位不相符,隻能另找一條鄰近的、擁有合適的復古建築來進行,“這是靜安區商務委相關負責人給我們舉的一個例子,這也說明瞭現在把後街的概念提上來,正當其時。”
隨著上海經濟的飛速發展,南京路、淮海路等知名“主街”的建設也日臻成熟完善,但與此同時也迎來瞭更多元的商業需求。在張薇看來,延伸、拓展和補充是後街可以發揮的三大主要功能,“主街達到飽和,一些品牌店可以進後街,這是延伸;主街上以旗艦店為主,後街可以放更輕松一些的快閃店,這是拓展;高端特色民宿不適合放在主街,但可以放在後街,這是補充。”

保留特色是第一原則

上海市商務委主任尚玉英此前在提及“上海購物”品牌的打造時曾指出,上海在國際消費城市建設上雖然取得瞭一定成績,但同紐約、倫敦、巴黎、東京等公認的世界級購物城市相比還存在一定差距。因此,設計團隊也將上述城市作為瞭主要研究對象。
在張薇看來,後街規劃的第一原則就是不進行顛覆性的改造,而是在原有的特色上,優化、提升和延展。
以日本的橋底美食街為例,這原本是一條服務本地民眾的美食街,但因為日本特色小吃的集聚,逐漸被遊客發掘,之後經過符合自身定位的包裝和推廣,成為瞭銀座著名的美食體驗“打卡點”,“後街是本地文化特色表達最為集中的地方,首先就要保護,而非隨意拔出文化基因,再強行植入。”
於是,挖掘後街基礎特色也成為瞭工作的重點,張薇曾在南京西路周邊逛瞭一遍又一遍,把大大小小的支馬路好好研究瞭一番,“南京西路的後街文化有一定基礎,彼此之間有相當的差異化,我們選擇的都是頗具雛形的街道,如果遇到同質化嚴重的,就選擇更成熟的一條。”
因此即使同樣是服務“梅泰恒”周邊白領的,“梅泰恒”後街南陽路、奉賢路和愚園路,經過分析比較找到瞭錯位的方向:南陽路、奉賢路已經孵化出瞭一些時尚買手店、網紅店,幹脆就向“網紅街”發展。而更偏向生活服務化的愚園路,則希望植入生活培訓類的業態,來補足白領工作之餘的休閑生活需求。
陸宏身為特色商業街區發展聯盟秘書長的同時,也是南京西路後街之一——吳江路管委會的負責人之一。陸宏介紹說,吳江路自2008年開街至今已走過10個年頭,隨著周邊商業環境的不斷更新迭代,吳江路也將迎來自身業態的升級,以及與周邊商業體的有機融合,“大傢習慣叫‘吳江路’,但未來我們希望會有一個‘吳江路街區’或‘街群’,把東面的興業太古匯,和西面的張園·豐盛裡這幾個風格、特色各不相同的重點商業項目串聯起來,盡可能地擴大、延展到一個面,成為南京西路乃至上海背街小巷中最有代表的集群之一。”
為瞭實現這一目標,緊鄰豐盛裡石庫門區域以及軌交12號線出口的茂名北路段,積極朝著步行街的方向發展,目前其路面架空線入地已在陸續啟動,“這段路本身的車流就不大,反而以地鐵南京西路站換乘的客流居多。打通之後有望與吳江路步行街實現‘L’字形的無縫銜接,配合5到10年內張園二期、三期項目的陸續亮相,希望給來到這裡的遊客、消費者更好的兜馬路體驗。”
但無論如何設計、規劃、拓展,“保護性開發”依然被陸宏多次提到。在他看來,發展後街經濟,必須秉持原有的底蘊特色,“同樣都是堅持以餐飲業態為重點,豐盛裡將繼續走新潮的路線,但吳江路和張園肯定會作為海派特色的載體,讓‘上海味道’在這裡做大、做強。”

規劃要先行

從盲目無序發展的“小馬路”時代,到特色商業街區概念的提出,再到如今的發展後街經濟,上海在街道這一城市“分子”的打造上已經過數十年的磨合和探索。背街小巷未來發展究竟該怎麼走?
“以南京西路為代表的主街,承載瞭主要的經濟功能,代表的是靜安區,乃至上海市的對外形象,是城市的‘骨架’。但最能體現城市特色的,還在於每一條街道,這是城市的‘毛細血管’。”上海市特色商業街區發展聯盟理事長史立輝認為,南京西路後街的系統規劃是一次從無到有的全新探索,但對標歐美國傢的背街小巷體系,上海可能仍處於起步階段,“西方的後街很大程度上是自發形成的,他們可能經過瞭數十年、甚至上百年的漫長沉淀。那麼我想反過來問一句,我們是不是也打算花那麼長的時間?我覺得,可能上海想的,至少要比西方國傢少一個‘0’。”
要實現“超車”的目標,就要采取非常規的手段,“我們現在註重的是城市精細化管理,講究像繡花一樣來進行城市改造,那究竟如何來繡這朵‘花’?”史立輝建議,首先要挖掘本區域內的街區特色,分析、制定出具體的“條條框框”,“是做商業街、文化街,還是走生態路線?確定瞭方案後,除瞭行業主管部門,還需要規劃部門的協同配合,確保每個細節落實——既要想好花樣,還要落到佈上。”

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