最好的中型轎車之爭，別克君威 vs. 大眾邁騰－文婉的採購名單

最好的中型轎車之爭，別克君威 vs. 大眾邁騰

大傢好，歡迎觀看《車威鬥獸場》。這是一檔由車威出品的汽車橫評欄目，在這檔欄目中，我們拒絕用參數配置做紙上談兵式的推演，而是選擇進行過深度試駕的車型做比較。拒絕“各有千秋”這樣和稀泥式的結論，而是要在說明各車特色的同時，告訴您誰才是更好的車。本期帶來別克君威和大眾邁騰兩款中型轎車，接下來就讓我們看看它們各自的表現究竟如何！

第八代凱美電動床瑞的出現，似乎帶瞭一波中型轎車要變天的節奏，但不可否認的是，2017年國內中型轎車銷量冠軍依然被以商務穩重氣質自居的邁騰拿下，21.63萬輛的全年銷量足足領先第二名超過5萬輛，而亞軍帕薩特也同樣一如既往保留著與生俱來的成熟穩重氣場，至少以現在的局面來看，想要打破商用范對這一細分市場的統治還是不易。

而說到運動，中型車裡的別克君威無疑是最具代表性的玩傢之一，它的出現就是為瞭與定位成熟穩重商務派的君越劃清界限。現如今改款後的君威上市剛滿半年，雖然新車有著更加運動率性的外觀，2.0T、9AT的動力也足夠強勁，但骨子裡其實是一臺強調豪華、時尚的中型車。在品牌格調方面，別克似乎已經在刻意拉開與大眾、豐田、本田的距離，向著傳統意義上豪華品牌的陣營前進。那麼，究竟是傳承多年的德系經典職場正裝合適？還是新鮮出爐的美系轟趴燕尾服誘人？今天的對比或許能為你找到答案。

內外設計——邁騰穩重，君威動感

邁騰的設計有德國人民族性的嚴謹，經典之餘，略顯刻板；君威則更有豪華感，也更時尚

邁騰的前臉一如既往地繼承瞭大眾的傢族風格，不過B8車型比起之前的版本還是有新鮮亮點，貫穿式鍍鉻格柵與兩側大燈相連，大燈的切角在全新寶來上也同樣出現，或許這是一汽-大眾的最新身份象征。比上一代車型更扁的車燈和中網使現款邁騰更顯年輕，一道平直深刻的腰線從前翼子板一直貫穿至車尾，波瀾不驚的側面線條在視覺延展性上倒是比較有優勢，簡單來說倆字——“顯長”。簡潔的尾部設計並沒有太多亮點，尾燈造型和頭燈呼應，LED燈組在夜晚是個亮點，總體說來整車還是以穩重成熟耐看為主。

君威在外觀上和邁騰則完全是性格分裂，傢族的飛翼式前臉加上黑色直瀑式格柵充滿攻擊性，高配車型的矩陣式全LED大燈非常提氣，比邁騰更加突出的長度和寬度尺寸也為君威在外觀運動感上的營造建立瞭基礎。不難看出君威從車頭到車尾的俯沖身姿，門板下方的深刻折線向上提起，門把手處同樣上揚的腰線與順滑C柱匯集於車尾，視覺上的運動沖擊感相當強烈。小溜背的設計加上微微上翹的尾廂同樣表現出車尾的“不安分”，在造型上整個尾部的層次感凸出很是到位。

外觀的風格同樣延續到車內，邁騰采用瞭大眾經典的T字型中控造型，橫平豎直的線條不痛不癢，環繞車內的深色木紋裝飾在質感上讓人印象深刻，再次加深瞭由外而內的穩重調性，值得一提的是中控臺上貫穿式的空調出風口造型，頗有新意。此外，可選裝的白色真皮座椅和門板包裹無論在視覺上還是觸覺上都有著相當不錯的質感。不過黑白反差帶來的誇張效果和邁騰整體嚴謹、內斂的風格有些違和。

換到君威內部，則是意料之中的不落俗。隨處可見的不規則線條和動感的外觀很是搭配，中控臺也體現出清晰的層次，棕色內飾不僅在配色上看著高級，門板處的真皮縫線包裹以及Alcantara材質的座椅在觸感上也是一流，無論是豪華還是運動，在君威的車內都能找到不錯的體驗。

空間實用性：邁騰後排更好，君威中規中矩

專為中國加長的軸距和MQB平臺超高的空間利用率使邁騰在後排空間方面表現出色；君威的後排單看無可指責，但比較之下則顯得沒有優勢，畢竟上面還有君越

對於這個級別的車型來說，不少買傢往往更關註後排的空間和舒適性。雖然說君威的車長要比邁騰多出36毫米，但是在軸距上，邁騰卻反而要比君威多出42毫米。這一點體現在乘坐空間上也有著頗為顯著的差異，實際體驗下來邁騰的後排腿部空間確實要明顯比君威更大，雖然君威後排頂部的凹陷並沒有讓溜背的造型設計侵占過多的頭部空間，但是對比邁騰來看依然顯得不夠寬裕。

▲【邁騰空間表現是同級標桿】

在舒適性上，邁騰的後排坐墊更長，對腿部的支撐也更多。邁騰的航空頭枕在舒適性上完勝君威的普通頭枕，雖然君威的後排中央地板凸起不算高，長度上也能放得下42碼的鞋，但是後排中央頭枕的缺失卻依然無法保證中間乘客的舒適性，而邁騰雖然配有中央頭枕，但中間地板過高的凸起也會造成中間乘客的不自在，如此看來兩車的後排中間座椅表現倒是半斤八兩，差距不大。不過在後排舒適性配置上，邁騰所提供的220V電源接口以及側窗遮陽簾等討人喜歡的實用功能都是君威所不具有的。

▲【君威空間表現不如邁騰】

這樣的空間表現差異也恰好說明瞭兩車定位的迥異，畢竟邁騰同門還有CC，君威隔壁還有君越。此外值得一提的電動床是，邁騰和君威都提供後排座椅的按比例放倒功能，這在同級別中很多車上都無法實現。

動力操控台灣電動床工廠——君威更順，邁騰更猛

兩車均是同級別中的性能標桿，但整體而言君威的動力系統和底盤調校更具高級感，9AT變速箱更讓人放心；邁騰給人印象更深的則是2.0T與DSG加速猛烈的一面，而紮實卻略顯乏味的駕駛感也是大眾傢族的典型風格

邁騰和君威都采用瞭2.0T渦輪增壓發動機，雖然邁騰的最大輸出功率要比君威小些，不過不得不承認，大眾的這臺代號為DQ380的7擋雙離合變速箱對於2.0T發動機所帶來的猛烈加速感功不可沒，雖然在擋位上沒有君威的9AT吸睛，但是在邁騰380TSI車型上所表現出來的清晰邏輯以及升降檔速度確實值得一提。實際體驗中，在60公裡/小時的速度下如果想超越前車，深踩油門後邁騰的變速箱甚至可以直接降3擋來保證充沛的動力輸出，加速感相當暢快。

事實證明，這臺邁騰380TSI車型7.1秒的百公裡加速成績比動力參數更強勁的君威28T還要快0.1秒。雖然在邁騰上這套動力總成夠快夠猛，7擋雙離合變速箱在絕大多數情況下都夠柔順，但是在某些特定情況下它依然會出現輕微的頓挫感，比如頻繁啟停狀態下生澀的半聯動狀態。

盡管君威上的2.0T渦輪增壓發動機在參數上比邁騰的2.0T機器更加出色，但是給我們留下更深印象的卻是其極度順滑的表現。實際體驗上君威並沒有一股腦向前沖的莽撞，而是帶來一種非常“高級”的加速感受，整個加速過程中沒有過多的突兀但是也絕不會有任何乏力感受。直觀的說，無論0-100公裡/小時沖刺還是中途加速，君威所帶來的刺激都不及邁騰，但論成績君威不僅不差，甚至更好。這甚至讓人想起奔馳的行駛質感。

這樣從容的表現一方面得益於優秀的底盤調校，另一方面也要歸功於9AT變速箱綿密的齒比。這臺9AT變速箱隻設定瞭2個超速擋，因而使得前7個擋位的傳動比變化梯度非常均勻，常用轉速區間內的平順性因此大大提升，舉個栗子，ZF的9AT因為設有4個超速檔，所以一檔二擋間的傳動比跨度較大，因而有時會出現頓挫的現象。此外，這臺28T車型在95公裡/小時的車速下就可掛入第9擋。

配置——君威雨露均沾，邁騰捆綁排量

君威可以為1.5T車型提供幾乎所有頂配配置，包括矩陣LED大燈、HUD和Alcantara材質座椅；邁騰最具性價比的1.4T車型則顯得較為寒酸，而1.8T發動機定位較為尷尬，比上、比下似乎都顯得不夠誘人

▲【邁騰1.4T 配置寒酸，以上是2.0T配置，但價格也貴】

從動力選擇上來看，邁騰共有1.4T，1.8T，2.0T三款動力版本車型可供選擇，君威僅有1.5T和2.0T兩款動力版本可選。但是從配置上來看，邁騰卻存在著偏心現象，1.4T車型作為全系的動力入門版本，配置上也受到瞭不少冷落，像是無鑰匙進入，前排座椅加熱，LED遠近光燈，自動頭燈，自動空調，後排220V電源等這些在1.4T全系車型上都無法提供。作為中流砥柱的1.8T車型配置更為合理，但其發動機技術相對比較老舊。特別是自上汽大眾停產1.8T途觀L以來，一汽大眾要“照此辦理”的傳聞就從沒斷過。由於大部分奧迪車型已經完成瞭2.0T低功率對1.8T的替代，加之同樣使用1.8T發動機的CC接近產品周期尾聲。我們推測這些傳聞也並非空穴來風，因此當下入手1.8T車型顯然不太明智。

▲【君威配置比較豐富，全系標配8英寸液晶屏】

相比之下君威在這一點上做的倒是不錯，包括矩陣式全LED大燈，液晶儀表盤，電動座椅記憶，感應雨刷，遠程啟動等在內的幾乎所有高級配置在1.5T動力的20T車型上均可找到，並且電動天窗，自動空調，無鑰匙進入/啟動，8英寸屏幕等為全系標配，如此看來，君威不僅有著更高的標準配置水平，在配置的分佈上似乎也更為合理。不過正如前文所提到過的，君威的後排舒適性配置不如邁騰豐富，220伏電源插口、遮陽簾、航空頭枕等均無法提供。

結論：邁騰勝出

勝負取決於對後排的看重程度，如果忽略這一點，勝者將是君威

盡管我們在設置這檔欄目之初，就拒絕給出“各有千秋“這樣和稀泥式的結論，但非要讓君威和邁騰決出個勝負確實也很困難。邁騰勝出這一結論的前提是，我們認為後排空間和舒適性水平在中型轎車領域有著很高權重，而在這方面邁騰優勢明顯。也許錯就錯在沒有選擇君越與邁騰做更針鋒相對的比較。

事實上，兩車的各項性能基本都達到瞭現階段市場上中級轎車的頂級水平。綜合而言，君威有更強的“個人用車”屬性。外觀更時尚、內飾更富有豪華感，綜合駕駛感受和可靠性方面的口碑，1.5T、2.0T與9AT變速箱的配搭也更讓人喜歡。特別是對於大量註重配置，對動力又無太多需求的消費者而言，1.5T高配車型顯得非常合適。邁騰在設計、駕駛感受方面並不差，幾乎與君威旗鼓相當，但論後排空間、舒適性和配置水平，邁騰有著壓倒性的優勢。另外，市場端巨大的優惠也讓邁騰更具性價比。

某種程度上說，兩車的市場表現印證瞭我們的結論。從銷量來看，邁騰有著壓倒性優勢。這當然與終端價格有著密不可分的關系，但同樣重要的原因是邁騰清晰定位更符合目前市場對中型轎車的需求，對於商務用戶、私營業主，甚至是網約車司機來說，它都是同級別的不二之選。而君威有著很明顯時尚氣質，更適合作為純粹的私人用車、傢庭用車，這使它不得不面對大量SUV產品、豪華品牌入門車型，以及價格下探明顯的ATS-L、Q50L等車的激烈競爭。

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